Para comenzar, como el motor va a estar sometido a esfuerzos excesivos debemos proteger dos puntos de esfuerzo principales. Debemos colocar JAULA DE ARDILLA DE COMPETICIÓN en el perno de pistón y en el muñón de biela-Lubricación
Este es otro aspecto importante, en la caja podes usar líquido hidráulico, a diferencia de los aceites de caja, este tarda mas en quemarse y tiene la propiedad de tener una baja densidad, por lo que el embrague pega mas rápido y mas fuerte.
Para el combustible es necesario que uses aceite de muy alta calidad, por ejemplo MOTUL 8000 o CASTROL TTS al 4%, ya que el motor va a trabajar a muy altas revoluciones.

También tener en cuenta cuando armes el pistón de que tenga un juego superior al estándar, ya que con la temperatura que levanta tiene una dilatación mayor y si no le das una buena luz entre el pistón y el cilindro se te va agarrar.
Otra cosa importante es no usar bujías comunes pues son muy calientes, en estos casos hay que usar bujías de competición, que son frías y de electrodo fino.Cruce de transfers

 Para realizar el cruce se debe utilizar un transportador que lo puedes colocar en el magneto y elegir un punto fijo o hacer una marca en la carcaza del motor para tomar como punto 0ª.
 Luego debes poner el pistón cubriendo totalmente los transfers, girando en el sentido de funcionamiento del motor con el pistón en sentido descendente, girar hasta que el pisón cubra nuevamente todo el transfers. En ese punto leer cuantos grados tienes.