Las plumillas son ese par de escobillas de caucho que barren la superficie del vidrio frontal (parabrisas) del carro cuando está lloviendo, accionadas por un motor que las hace mover en permanente vaivén. Cuando la lluvia es intensa es indispensable que se muevan sin detenerse; pero cuando sólo son unas gotas de agua las que amenazan "dañar el paseo", es conveniente que disminuyan su velocidad o se detengan a intervalos regulares ajustables en dirección, de tal forma que no se produzcan fastidiosos chirridos contra el vidrio seco.

Los transistores T1 y T2 están conectados de tal forma que se conectan y desconectan mútuamente, implementando lo que se conoce como un Multivibrador Inestable (Astable, en inglés). El manejo de la potencia está a cargo del contacto de trabajo de un disyuntor de pito de carro (lo venden en los almacenes de repuestos mecánicos), cuya boina es secuencialmente energizada y apagada (ON y OFF) por el colector de uno de los dos transistores. El potenciómetro R2 tiene por misión ajustar el ciclo de trabajo (Duty cycle) de la unidad automática, variando la proporción entre el tiempo de marcha y el tiempo de paro de las plumillas. Ninguno de los componentes tiene valor crítico y sólo se necesitan tres conexiones al almbrado del carro: dos líneas en paralelo con el interruptor original de plumillas y otra a la masa negativa (carrocería). El interruptor S1 puede ser un codillo común, o la unidad que viene anexada a la parte superior del potenciómetro R2.

Autor: Héctor Orobio Valencia

Técnico En Electricidad y Electrónica SENA 1992

Matrícula Ministerio de Minas y Energía 013164

E-mail: hector.eber@hotmail