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|2694 alumnos|Fecha publicación: 10/06/2004Su función es reducir al máximo las consecuencias en los accidentes.
Las estadísticas reflejan claramente qué tipos de accidentes ocurren hoy en día con los vehículos, pero aun así es bastante difícil definir los niveles de seguridad óptimos.
Algunos datos:
choques frontales: 60% de los accidentes.
choques laterales: 25% de los accidentes.
Vuelco, incendio y coque posterior: 15% de los accidentes.
CARROCERIA: en todo lo que concierne a la seguridad, la integridad de los ocupantes es un objetivo principal. Por este motivo la estructura de los coches se diseña para que se deforme de tal forma que haga de escudo al habitáculo en el cual está la cédula de supervivencia, rígida e indeformable.
COLISION FRONTAL: tirantes delanteros para que se deformen y doblen predeterminadamente, disminuyendo y absorbiendo la fuerza de choque. Travesaños entre tirantes que permiten distribuir las fuerzas del choque aunque este se produzca en un lateral.
Los refuerzos en las puertas y su acoplamiento en los montantes, garantizan altos valores de resistencia al aplastamiento.
Los travesaños longitudinales y transversales dan mayor solidez al piso del coche y reducen al máximo las deformaciones del pedalier.
COLISION LATERAL: las protecciones de las puertas, compuestas por barras de perfiles específicos y de aceros de alta resistencia.
Las excelentes dimensiones de los largueros, la cuidadosa unión entre los diversos elementos, sin olvidar los materiales utilizados para los paneles de puertas u otros son las soluciones principales para conseguir un alto grado de seguridad y en todo caso facilitar la asistencia y socorro de los ocupantes.
En caso de vuelco, se realizan test de aplastamiento donde se observan los resultados de los diseños de techos y montantes del coche, dándoles el grado de rigidez necesarios.
AIR-BAG: existe un zona de peligro en choques frontales, que oscilan entre los 20 y 50 Km/h, y está demostrado por los accidentes en los que el pasajero ha sufrido lesiones.
En estas circunstancias las lesiones sufridas por los pasajeros del coche, se localizan en la mayoría de las ocasiones en la parte superior del tronco. Es por tanto que las consecuencias producidas por este tipo de accidentes afectan muchísimo a la cabeza.
El air-bag es un sistema de seguridad que protege a los ocupantes de las plazas delanteras (hoy en día a las traseras también), en caso de colisión del vehículo contra un obstáculo, disminuyendo el riesgo de contacto del cuerpo con las partes interiores del coche.
COMO FUNCIONA: un sensor mecánico de deceleración, oportunamente tarado (calibrado), mide la condicion de choque (a partir de 18 Km/h aproximadamente), e inicia mediante dos detonadores la reaccion de un compuesto químico que produce nitrógeno.
El nitrógeno infla instantáneamente el cojin de tejido sintético, alojado en el centro del volante del vehículo.
Pero hoy en día existen otro tipo de air-bag de tipo electrónico, en el que nos detenemos para ver cómo funciona.
AIR-BAG ELECTRONICO:
Una centralita dotada de dos sensores, uno electrónico de deceleración junto a un sensor mecánico de consenso detecta un choque violento y a través de un detonador eléctrico, provoca la reacción de un compuesto químico que produce gas. Este gas infla uno o mas cojines de fibra, colocados oportunamente en el volante, frente al conductor y otro en el salpicadero frente al acompañante.
La intervención se produce al instante, el sistema interviene cuando el coche sufre una deceleración equivalente a la que se produce ante un choque frontal.
Este sistema totalmente electrónico, dispone de una lógica de funcionamiento y de una serie de memorias, fault memory y crash memory que nos tendrán continuamente informados de todo el proceso de funcionamiento.
El usuario, igualmente está informadodel funcionamiento del air-bag, a través de un testigo especifico en el cuadro de instrumentos del coche.
PRETENSORES: un elemento básico para la seguridad de los pasajeros, es el uso de los cinturones de seguridad, sin ellos el riesgo de ser expulsado del coche o golpearnos con el interior es muy alto.
QUE ES EL PRETENSOR: es un dispositivo que adelanta la retención y la adherencia al cuerpo, de los cinturones de seguridad. Enrolla unos 8 ó 9 centímetros de cinta del mismo cuando detecta por medio de un sensor, que se está produciendo un accidente importante.
F.P.S (SISTEMA DE PREVENCION DE INCENDIOS): en los coches modernos, la utilización de bombas de gasolina eléctricas, eran las causantes de un número elevado de incendios, por esta razón se utiliza el interruptor inercial.
INTERRUPTOR INERCIAL: es un dispositivo de seguridad que interrumpe en caso de choque la alimentación de corriente de la bomba de combustible.
Este dispositivo nos permite de igual manera, poder volver a arrancar el coche una vez ocurrido el accidente y se este en condiciones de reanudar la marcha.
Si el mecanismo del interruptor, está sometido a una fuerte aceleración debido al impacto del choque, este interviene interrumpiendo la alimentación de la bomba de gasolina o de la masa del rele de la elctro válvula de parada en los coches diesel. De esta manera la presión de los conductos de alimentación y en los inyectores disminuye instantáneamente, el motor se apaga y si se dañasen los conductos de combustible no habria perdidas de este.
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