12.170 cursos gratis
8.784.164 alumnos
Facebook Twitter YouTube
Busca cursos gratis:

La refrigeración de la motocicleta

Autor: Moteros Sin Fronteras
Curso:
10/10 (2 opiniones) |298 alumnos|Fecha publicaciýn: 31/12/2010
Envýa un mensaje al autor

Capýtulo 2:

 La refrigeración líquida de la motocicleta I

dcs

Diversos motivos como la economía de fabricación -pequeños scooters y motos ciudadanas concebida
para ciertos trabajos-, la orientación del modelo -como las custom más radicales y auténticas- u otros
motivos hacen que el sistema de refrigeración por aire siga existiendo a pesar de sus evidentes
desventajas.
Aletas practicadas en la superficie de contacto con el aire de las partes calientes que se quieren refrigerar son las encargadas de traspasar el calor a la corrien-17.
Es una válvula que abre y cierra según la temperatura del líquido refrigerante que la baña. Para ello se
construye de modo que deje pasar el líquido cuando llega a la temperatura de trabajo del motor, dificultando la refrigeración cuando el propulsor está todavía frío. Se consigue así la deseada estabilidad
térmica, que es aconsejable para el mejor rendimiento del propulsor y para conservar su buen estado,
ya que un motor que trabaja excesivamente frío o caliente se destruye o se desgasta antes.
Es la cámara de agua que rodea a las partes del motor que se quieren refrigerar, normalmente los
cilindros y la culata, aunque hay casos en motores de competición -normalmente de dos tiempos- en
que se refrigera también el cárter además de los manguitos, la bomba, el radiador y todos los elementos
por los que circula el líquido refrigerante. Alrededor de los mencionados elementos calientes se establece
una película de líquido refrigerante que circula por todo el circuito y roba calor a las piezas más calientes
para evacuarlo en el radiador.
Es una bomba de turbina que se mueve solidariamente con el cigüeñal, aumentando su régimen
3
de giro cuando lo hace el motor -muy apropiado para aumentar la capacidad de refrigeración en los
momentos en que las solicitaciones son mayores, ya que, a más régimen,
mayor número de combustiones y, por tanto, más calor-.
Por el extremo contrario al de mando -engranaje o cadena de rodillos que conecta al eje de la bomba con
el motor- hay una cámara en la que se encuentra la turbina y que está llena de líquido refrigerante.
La propia forma de las aletas de la turbina impulsa este líquido para obligarle a recorrer el circuito completo, con lo que éste pasa por las cámaras que
rodean el motor tomando su calor y por el radiador, donde se enfría gracias a la corriente de aire.

Nuestras novedades en tu e-mail

Escribe tu e-mail:



MailxMail tratarý tus datos para realizar acciones promocionales (výa email y/o telýfono).
En la polýtica de privacidad conocerýs tu derechos y gestionarýs la baja.

Cursos similares a La refrigeración de la motocicleta



  • Výdeo
  • Alumnos
  • Valoraciýn
  • Cursos
1. Geometría básica
La Geometría es una de las ramas de las Matemáticas más atractivas para estudiar.... [24/07/02]
211.029  
2. Claves de la historia de la Biología
La Biología se ha desarrollado a lo largo del tiempo gracias a las aportaciones de... [23/12/02]
31.448  
3. Iniciación a la Astronomía
La astronomía es una ciencia que se encarga de estudiar los astros y principalmente... [09/01/03]
58.269  

ýQuý es mailxmail.com?|ISSN: 1699-4914|Ayuda
Publicidad|Condiciones legales de mailxmail