*Capa ATM: Variación de retardo, calidad de servicio y gestión de tráfico

- La tolerancia a la variación del retardo (CDVT)

Cuando dos células llegan a la vez a la capa ATM, una de ellas se debe retardar.
Cada conexión tiene un indicador de su tolerancia al retardo. De esa manera, las conexiones con menor tolerancia van siendo servidas antes de sobrepasar ese indicador.

- Calidad de servicio

Hay seis parámetros para medir la calidad de servicio. Los no negociables son:

1. CER (Tasa de células erróneas): Células erróneas / células totales.
2. CMR (Tasa de células mal insertadas): Células mal insertadas consideradas como erróneas.
3. SECBR (Tasa de bloques severamente dañados): Número de bloques de células dañados.

El retardo de transferencia de la célula (CTD) indica el retardo que sufre una célula en una conexión ATM.

Los parámetros negociables son:

1. CLR (tasa de células perdidas): Células perdidas / células enviadas.
2. CTDmax (Retardo máximo de transferencia).
3. CDV (Velocidad máxima de retardo): CTDmax - retardo fijo en la conmutación.

Cada categoría de servicio utiliza unos parámetros de entre todos los señalados. Cuando se hace un contrato de tráfico, la red se compromete a servir lo contratado.

- Gestión de tráfico

El control de admisión se encarga de aceptar o declinar una petición de establecimiento de conexión. El control de flujo se encarga de ajustar la tasa de emisión de células en función de las características de la red.

La función de policía vela por el cumplimiento del perfil de tráfico contratado. La gestión de memoria decide las células a descartar en caso de desbordamiento de los buffers que hay en los conmutadores.

El planificador de células se encarga de decidir el orden de envío de células. Para controlar la congestión, se utiliza un sistema de créditos negociados entre emisor y receptor. Es el receptor el encargado de avisar al emisor para que cese en los envíos o los reanude.

- Gestión de tráfico ABR

Para acondicionar la velocidad del tráfico se utilizan células especiales RM. El control es retroalimentado dinámicamente entre emisor y receptor. Se suele utilizar un algoritmo para el control de tráfico. Este algoritmo se llama GCRA. Es similar al cubo de fichas.