El nivel físico en Ethernet
El nivel físico de Ethernet utiliza una codificación
denominada Manchester diferencial por la que en cualquier
instante el cable puede estar en alguno de estos tres estados
posibles:
- Transmisión de un cero lógico. El cero lógico está
constituido por una señal de -0,85 V seguida de otra de +0,85
V.
- Transmisión de un uno lógico. El uno lógico es la inversión
del cero lógico, es decir, una señal de +0,85 V seguida de otra de
-0,85 V.
- Canal inactivo, sin transmisión. Se caracteriza por el
mantenimiento del canal a 0 V, es decir, en reposo eléctrico.
Cualquier estación conectada a una red IEEE 802.3 debe poseer una
tarjeta de red que cumpla con este estándar y con los
componentes electrónicos y el software adecuado para la generación
y recepción de tramas.
La tarjeta o adaptador de red se encarga de verificar las tramas
que le llegan desde el canal, así como de ensamblar los datos de
información dándoles la forma de una trama, calculando los códigos
de redundancia cíclica que ayuden a detectar los posibles errores
en destino, etc. La tarjeta también es la encargada de negociar los
recursos que necesita con el sistema operativo
del ordenador en que se instala.
La longitud máxima permitida para el bus en que se basa una red
IEEE 802.3 es de 500 m. Sin embargo, es posible conectar varios
segmentos a través de unos dispositivos especiales llamados
repetidores (Figura 3.22).

Figura 3.22. Topología extendida con repetidores para una
red Ethernet en bus. En la parte inferior, señales eléctricas
transmitidas por el cable en Ethernet.
El repetidor opera en la capa física, y se encarga de amplificar
(realmente lo que hace es regenerar) la señal eléctrica, para que
su amplitud sea la adecuada y llegue correctamente a los posibles
receptores. Hay una limitación en la longitud total del bus
(incluyendo la configuración con repetidores): dos transceptores no
pueden distanciarse más de 2 500 m. Además, entre dos transceptores
cualesquiera no puede haber un camino de red con más de cuatro
repetidores, pues entonces el retardo de las señales haría inviable
el sistema de gestión de las colisiones, impidiendo a la red operar
eficazmente.
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