Los motores utilizados en aviación son de varias clases, Motores recíprocos o de combustión interna, motores turbo hélice y motores jet.

Motores a combustión interna.- Son motores de cuatro tiempos que son ADMISION, COMPRESION EXPLOSION Y ESCAPE, el motor es la maquina que se encarga de transformar la energía calórica en movimiento, su mantenimiento es muy sencillo y se basa en cambio de aceite, cambio de filtros de aire y de gasolina, verificación de arnés de encendido y bujías.

Rendimiento de un motor.-  Se da por el peso del motor indicando el caballage, el motor de aviación se divide en tres partes mecánicamente:

-CARTER DE NARIZ, (Hélice y reductores planetarios)

-CARTER DE POTENCIA, (Bloke, cilindros, pistones, cigüeñal)

-CARTER DE ACCESORIOS (Gobernador,generador, arranque, magnetos)

CARTER: es la estructura dentro de la cual se pueden contener varios elementos sólidos o líquidos.

Ciclos del motor a combustión interna.-

ADMISION: sucede cuando entra el combustible, con proporción de aire regulado por la mezcla al momento de abrir la válvula de admisión.

COMPRESION: se cierran las dos válvulas y el pistón comprime lo que hay en el interior del cilindro.

EXPLOSION: la bujía inicia la chispa y ocurre una explosión.

ESCAPE: se habré la válvula de escape y en el punto muerto superior del recorrido del pistón y desaloja los gases quemados, llamado esto TRASLAPE.

PUNTO MUERTO SUPERIOR: es la máxima posición de recorrido del pistón dentro del cilindra hacia la parte de arriba.

PUNTO MUERTO INFERIOR: es la mínima posición del recorrido del pistón dentro del cilindro en la parte inferior.

Partes del motor.-

Piston: es un embolo que va dentro del cilindro, en forma ajustada por anillos y que tiene movimiento gracias a una biela.

Biela: barra, que mediante articulaciones fijadas (pasador o muñón), en sus extremos une dos piezas móviles y sirve para transmitir y transformar el movimiento.

Cigüeñal: árbol que transforma el movimiento rectilíneo alternativo del conjunto piston-biela de un motor, en movimiento circular.(convierte movimiento circular en lineal).

Anillos: aros de metal que se incrustan en ranuras del pistón, garantizando mejor lubricación y refrigeración de las partes afectadas por fricción.

Bujia: son las encargadas de producir un salto de corriente para que se encienda la chispa y asi incendiar la mezcla, puede haber una o dos bujías por cilindro, en la aviación su corriente es alimentada desde un magneto que la transporta a través de un arnés que puede subir su voltaje, las bujías pueden ser frías o calientes.

Válvula: tapón sometido a la presión de un resorte y cuyo movimiento sirve para regular el paso de un fluido., hay dos tipos, de ADMISION y de ESCAPE, la de escape es cóncava y en su interior lleva sodio en polvo, el cual se licúa una ves estén saliendo los gases quemados permitiendo refrigerar la válvula.

Carburador: es un mecanismo que nos permite dar la proporción de mezcla de combustible con aire dando las siguientes mezclas:

Mezcla rica: 8 partes de aire por 1 de combustible, la cual es igual a tener MAS COMBUSTIBLE.

Mezcla pobre: 16 partes de aire por 1 de combustible, la cual es igual a tener MAS AIRE

El carburador tiene dos controles, los cuales nos sirven uno para el control de combustible y otro para el control o regulación del aire.

NOTA, en las aeronaves pequeñas hasta los 8.000 f t se regula la entrada de mezcla con una válvula automática, después se debe regular con las palancas.