Este tema lo dividiremos en tres aspectos importantes:

-CONDICIONES METEREOLOGICAS

-REGLAS DE VUELO

-CIRCUITOS

Condiciones meteorológicas.-

Tenemos para efectos de vuelo dos condiciones a saber:

-VCM.............................Visual Metereological conditions

- IMC..............................Instrument metereological conditions

De acuerdo a esto, la OACI estableció dos regulaciones:

1-VFR..............Visual flight Rules (reglas de vuelo visuales)

2-IFR................Instrument flight Rules (reglas de vuelo por instrumentos).

Espacios aéreos (tienen control por radar).- Hay dos tipos de espacios aéreos, Espacio aéreo controlado, que permite vuelos por instrumentos o visual, se le presta información y no es controlado y Espacio aéreo Controlado que restringe a los vuelos por instrumentos y son controlados ósea se les presta control no importando las condiciones metereologicas.

En otros términos, son áreas de dimensiones definidas designadas alfabéticamente desde la letra A, hasta la letra G, dentro de los cuales pueden prestar servicios ATC (Control Trafico Aéreo), y servicio FIS (servicio de información de vuelo).

Ejemplo, en la categoría de espacio aérea tipo A, se permiten únicamente vuelos IFR y aeronaves de alta velocidad o rendimiento TMA (Area Control Terminal), no se permite vuelos de aeronaves pequeñas monomotores, solo bimotores en adelante.

En el tipo B, se permite el ingreso de todo tipo de aeronaves.

En el tipo F y G Unicamente visuales.

Espacio aérea Atz (Zona de Transito de Aeródromo).- Es un espacio establecido al rededor de un aeródromo para operaciones visuales. Este se indica desde la superficie del terreno (pista), hasta un limite superior especificado en las cartas, el cual no debe ser inferior a 1.000 f t y puede extender a 1,500 F T, además tiene un radio que varia de 3 a 5 millas náuticas y será controlado por la dependencia TWR (Torre de Control), esta medida se toma a través del radio del ARP (Punto de referencia del Aeródromo ubicado en el centro de la pista).

Circuito de tránsito: es una trayectoria especificada dentro del ATZ, en forma de hipódromo al rededor de la pista, la cual debe ser seguida por las aeronaves en VFR antes de aterriza.

Todos los virajes dentro de un circuito de transito estándar se deben realizar por la izquierda, a no ser que se publique lo contrario o lo autorice la TWR.

La altura que debe mantener una aeronave dentro del circuito es de 1.000 f t excepto cuando se este efectuando maniobra para aterrizar.

Todo circuito de transito tiene tres faces a saber:

-TRAMO A FAVOR DEL VIENTO: es aquella parte de la aproximación visual la cual es paralela a la dirección de aterrizaje, pero en sentido contrario, es decir CONTRARRUMBO, una aeronave se considera indicando TRAMO A FAVOR DEL VIENTO, cuando forma un ángulo de 45° con respecto al umbral de aterrizaje

-TRAMO BASE: es aquella parte de la aproximación visual que forma un ángulo recto de 90° con respecto a la dirección de aterrizaje y 45° diagonal a la pista.

-TRAMO FINAL: es aquella parte de la aproximación visual que se indica en él ultimo viraje del circuito en el cual se buscara la alineación de la pista en uso y se termina en el momento que la aeronave tiene contacto con la pista.