12.213 cursos gratis
8.307.532 alumnos
Facebook Twitter YouTube
Busca cursos gratis:

Pilotaje para aficionados

Autor: Sandra Urrea Roa
Curso:
8,08/10 (120 opiniones) |14318 alumnos|Fecha publicación: 15/09/2004

Capítulo 4:

 Aerodinámica

La aerodinámica es la ciencia que estudia los fenómenos que acompañan a todo movimiento entre un cuerpo y el aire que lo rodea.

SUSTENTACION: acción o efecto de sustentar o sostener, fuerza que mantiene en el aire un avión o un helicóptero.

Para que esto suceda es necesario tener:

EMPUJE: fuerza ejercida por el motor de la aeronave.

ARRASTRE: donde se desliza la aeronave.

SUSTENTACION: fuerza que permite sostener la aeronave en el aire.

ALA: es el plano de sustentación de toda aeronave.

PERFIL ALAR: es un corte transversal de un ala (vista del corte de un ala), a lo ancho, teniendo una línea imaginaria desde su borde exterior a su borde interior llamada cuerda geométrica, el borde exterior ósea él más ancho y curvado que va delante se llama borde de ATAQUE, y el de la parte trasera o él más delgado se llama borde de SALIDA, ósea que la cuerda geométrica ve del borde de ataque al borde de salida, cuenta con un espesor según su fabricante y tomado desde un punto de referencia del centro hacia arriba o abajo, estas partes se llaman INTRADO, la parte de abajo y la de encima ESTRADO.

Aerodinámica

BORDE DE ATAQUE: es el borde frontal del ala o delantero y es de forma redondeada.

BORDE DE SALIDA: es la parte posterior del ala en forma angosta.

ANGULO DE ATAQUE POSITIVO: es un ángulo que se da al ala teniendo como referencia el horizonte y que hacia arriba puede ser de 45 grados positivos o abajo 45 grados negativos.

CENTROS DE PRESION: los centros que ejercen presión sobre un ala siempre estarán en el centro de ella a través de la cuerda geométrica sin importar el ángulo.

CENTROS DE GRAVEDAD: son las fuerzas en vuelo recto y nivelado, la sustentación es igual al peso y la resistencia es igual al empuje.

Las fuerzas de un viraje comprometen la cola, planos, poder de sustentación y resistencia al avance.

CARGA ALAR: se define como la fuerza que tiene que soportar la superficie total del ala.

Superficies de control.-

TIMON DE DIRECCION: superficie aerodinámica que produce movimientos de guiñada(parte vertical de la cola).gira derecha o izquierda al avión.

TIMON DE PROFUNDIDAD: superficie aerodinámica que produce movimientos de encabritada o picada, (parte horizontal de la cola).sube o baja al avión.

ALERONES: superficie aerodinámica que produce movimiento de alabeo, al rededor del eje longitudinal del avión, (están ubicados en el ala y operan al inverso, el izquierdo sube y el derecho baja y/o al contrario).para hacer virar el avión.

Aerodinámica

SPOILERS: frenos aerodinámicos que reducen drásticamente la sustentación, aumentando la resistencia.

FLAPS: superficies móviles ubicadas abajo, en el borde de salida del ala cuya función es darle mayor cobertura y mayor sustentación.

SLAPS, o RANURAS DEL BORDE DE ATAQUE: elementos colocados para canalizar el aire por la parte superior del ala retrasando la entrada en perdida.

 

Ejes de giros.-

EJE LONGITUDINAL: es una línea imaginaria que va desde el morro del avión pasando a través del centro de gravedad, de la proa a la popa (de la nariz a la cola), permite los movimientos llamados de ALAVEO, a través de los alerones.

EJE LATERAL: es una línea imaginaria que va de extremo a extremo del ala pasando por el centro de gravedad, este movimiento se llama CABRETEO O PICADA, y se hace a través del timón de profundidad.

EJE VERTICAL: es una línea imaginaria que pasa verticalmente por el centro de gravedad siendo perpendicular al plano descrito por los ejes, este movimiento se llama GUIÑAR, y se hace a través del timón de dirección.

PERDIDA: se define como perdida la reducción drástica de la sustentación debido a un ángulo excesivo de ataque, desprendiéndose del flujo de aire de la superficie superior del ala.

SINTOMAS

-Decrece la presión del aire contra el viento y el ruido es más silencioso

-posición del morro (nariz), mas alta de lo normal

-Respuesta lenta del avión

-Vibración del avión.

COMO RECUPERAR LA PERDIDA

-Disminuir el ángulo de ataque del avión picándolo

-Aplicar plena potencia

-Recuperar suavemente la dirección que indique el morro del avión

-Restaurar potencia

Capítulo anterior - Regulaciones aéreas (II)

Nuestras novedades en tu e-mail

Escribe tu e-mail:

Al presionar "Recibir" estás dándote de alta y aceptas las condiciones legales de mailxmail

Cursos similares a Pilotaje para aficionados


  • Vídeo
  • Alumnos
  • Valoración
  • Cursos
1. Astronomía para aficionados
Es un curso introductorio que permite, a quienes quieran, comenzar a experimentar... [23/06/04]
9.441  
2. Introducción al Yoga
Reunimos en este curso compacto de YOGA cuatro ejercicios específicos para... [20/03/02]
117.166  
3. Cómo ser un buen profesor deportivo
Ser profesor, a simple vista, puede resultar una tarea divertada y fácil de hacer... [17/01/03]
5.844  

El blog de mailxmail|¿Qué es mailxmail.com?|ISSN: 1699-4914|Ayuda
Publicidad|Condiciones legales de mailxmail


¿Te gustaría visitar más cursos gratis de Deportes?