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Curso de patrón de navegación básica

Autor: Escuela Náutica Neptuno
Curso:
9,50/10 (6 opiniones) |6163 alumnos|Fecha publicaciýn: 24/02/2004

Capýtulo 18:

 Reglamentos - Para prevenir abordajes en la mar

A los efectos de este Reglamento, excepto cuando se indique lo contrario:

La palabra "buque" designa toda clase de embarcaciones, incluidos los aerodeslizadores (cuando navegan sin desplazamiento) y los hidroaviones, utilizadas o que puedan ser utilizadas como medio de transporte sobre el agua.

La expresión "buque de propulsión mecánica", significa todo buque movido por una máquina.

La expresión "buque de vela", significa todo buque navegando a vela, siempre que su maquinaria propulsora, caso de llevarla, no se está utilizando.

La expresión "Buque dedicado a la pesca", significa todo buque que esté pescando con redes líneas, aparejos de arrastre u otros artes de pesca que restrinjan su maniobrabilidad; esta expresión no incluye a los buques que pesquen con curricán u otro arte de pesca que no restrinja su maniobrabilidad.

La palabra "Hidroavión" designa a toda aeronave proyectada para maniobrar sobre las aguas.

La expresión "Buque sin Gobierno", significa todo buque que por cualquier circunstancia excepcional es incapaz de maniobrar en la forma exigida por este Reglamento y, por consiguiente, no puede apartarse de la derrota de otro buque.

La expresión "Buque con Capacidad de Maniobra Restringida", incluirá pero no se limitará a todo buque que, debido a la naturaleza de su trabajo tiene reducida su capacidad para maniobrar en la forma exigida por este Reglamento y, por lo tanto, no puede apartarse de la derrota de otro buque.

Se considerará que tienen restringida su capacidad de maniobra, los buques siguientes:

1.Buques dedicados a colocar, reparar o recoger marcas de navegación, cables o conductos submarinos.

2.Buques dedicados a dragados, trabajos hidrográficos, oceanográficos u operaciones submarinas.

3.Buques en navegación que estén haciendo combustible o transbordando carga, provisiones o personas.

4.Buques dedicados al lanzamiento o recuperación de aeronaves.

5.Buques dedicados a operaciones de limpieza de minas.

6.Buques dedicados a operaciones de remolque que por su naturaleza restrinjan fuertemente al buque remolcador y su remolque en su capacidad para separarse de su derrota.

La expresión "Buque restringido por su calado" significa un buque de propulsión mecánica que, por razón de su calado en relación con la profundidad y anchura disponible de agua navegable, tiene muy restringida su capacidad de apartarse de la derrota que está siguiendo.

La expresión "en navegación", se aplica a un buque que no está ni fondeado, ni amarrado a tierra, ni varado.

Por "eslora" y "manga" se entenderá la eslora total y la manga máxima del buque.

Se entenderá que los buques están a la vista uno del otro únicamente cuando uno puede ser observado visualmente desde el otro.

La expresión "visibilidad reducida" significa toda condición en que la visibilidad está disminuida por niebla, bruma, nieve, fuertes aguaceros, tormentas de arena o cualesquiera otras causas análogas.

REGLA 5

Vigilancia

Todos los buques mantendrán en todo momento una eficaz vigilancia visual y auditiva utilizando asimismo todos los medios disponibles a bordo que sean apropiados a las circunstancias y condiciones del momento, para evaluar plenamente la situación y el riesgo de abordaje.

REGLA 6

Velocidad de seguridad

Todo buque navegará en todo momento a una velocidad de seguridad tal, que le permita ejecutar la maniobra adecuada y eficaz para evitar el abordaje y pararse a la distancia que sea apropiada a las circunstancias y condiciones del momento.

Para determinar la velocidad de seguridad, en todos los buques se tendrán en cuenta, entre otros, los siguientes factores:

El estado de la visibilidad.

La densidad de tráfico, incluidas las concentraciones de buques de pesca o de cualquier otra clase.

La maniobrabilidad del buque, teniendo muy en cuenta la distancia de parada y la capacidad de giro en las condiciones del momento.

De noche, la existencia de resplandor, por ejemplo, el producido por luces de tierra o por el reflejo de las luces propias.

El estado del viento, mar y corriente, y la proximidad de peligros para la navegación.

El calado en relación con la profundidad disponible de agua.

REGLA 7

Riesgo de abordaje

Se considerará que existe riesgo de abordaje, si la demora de un buque no varía en forma apreciable y la distancia disminuye. En caso de abrigarse alguna duda, se considerará que el riesgo existe.

Reglamentos - Para prevenir abordajes en la mar

REGLA 8

Maniobras para evitar el abordaje

Si las circunstancias del caso lo permiten, toda maniobra que se efectúe para evitar un abordaje será llevada a cabo de forma clara, con la debida antelación y respetando las buenas costumbres marineras.

Si es necesario con objeto de evitar un abordaje o de disponer de más tiempo para estudiar la situación, el buque reducirá su velocidad o suprimirá toda la arrancada parando o invirtiendo sus medios de propulsión.

REGLA 9

Canales angostos

Los buques que naveguen a lo largo de un canal o paso angosto, se mantendrán lo más cerca posible del límite exterior del paso o canal que quede por su costado de estribor, siempre que pueda hacerlo sin que ello entraña peligro.

Los buques de eslora inferior a 20 metros, los buques de vela o los buques dedicados a la pesca, no estorbarán el paso de un buque que sólo pueda navegar con seguridad dentro de un paso o canal angosto.

Siempre que las circunstancias lo permitan, los buques evitarán fondear en un paso o canal angosto.

Si tiene alguna duda sobre el contenido de esta lección consulte con el tutor haciendo click aquí. Nota: (No borre el código del asunto)    

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