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Curso de patrón de navegación básica

Autor: Escuela Náutica Neptuno
Curso:
9,50/10 (6 opiniones) |6163 alumnos|Fecha publicaciýn: 24/02/2004

Capýtulo 19:

 Reglamentos - Conducta de los buques

Veamos la regla 12 que se relaciona con los buques de vela.

Cuando dos buques de vela se aproximen uno al otro, con riesgo de abordaje, uno de ellos se mantendrá apartado de la derrota del otro en la forma siguiente:

Cuando cada uno de ellos reciba el viento por bandas contrarias, el que lo reciba por babor se mantendrá apartado de la derrota del otro.

Reglamentos - Conducta de los buques

Cuando ambos reciban el viento por la misma banda, el buque que está a barlovento se mantendrá apartado de la derrota del que está a sotavento.

Si un buque que recibe el viento por babor avista a otro buque por barlovento y no puede determinar con certeza si el otro buque está recibiendo el viento por babor o estribor, se mantendrá apartado de la derrota del otro.

REGLA 13: buque que alcanza

Todo buque que alcance a otro se mantendrá apartado de la derrota del buque alcanzado.

Se considerará como buque que alcanza a todo buque que se aproxime a otro viniendo desde una marcación mayor de 22,5º a popa del través de este último, es decir que se encuentra en una posición tal respecto del buque alcanzado, que de noche solamente le sea posible ver la luz de alcance y ninguna de sus luces de costado.

Cuando un buque abrigue dudas de si está alcanzando o no a otro buque, considerará que lo está haciendo y actuará como buque que alcanza.

Reglamentos - Conducta de los buques

REGLA 14 situación de "vuelta encontrada"

Cuando dos buques de propulsión mecánica naveguen de vuelta encontrada a rumbos opuestos o casi opuestos, con riesgo de abordaje, cada uno de ellos caerá a estribor de forma que pase por la banda de babor del otro.

Reglamentos - Conducta de los buques

REGLA 15 situación de "cruce": cuando dos buques de propulsión mecánica se crucen con riesgo de abordaje, el buque que tenga al otro por su costado de estribor, se mantendrá apartado de la derrota de este otro, y si las circunstancias lo permiten, evitará el cortarle la proa.

REGLA 16 maniobra del buque que "cede el paso":

Todo buque que esté obligado a mantenerse apartado de la derrota de otro buque, maniobrará, en lo posible, con anticipación suficiente y de forma decidida para quedar bien franco del otro.

REGLA 18 - Obligaciones entre categorías de buques.- Orden de preferencia entre buques:

Un buque sin gobierno.

Un buque con capacidad de maniobra restringida.

Un buque dedicado a la pesca.

Un buque de vela.

Buques de propulsión mecánica, remolcador y práctico (los tres tienen la misma preferencia).

1.Todo buque que no sea un buque sin gobierno o un buque con capacidad de maniobra restringida, evitará, si las circunstancias del caso lo permiten, estorbar el tránsito seguro de un buque restringido por su calado.

2.En general, un hidroavión amarado se mantendrá alejado de todos los buques y evitará estorbar su navegación. No obstante, en aquellas circunstancias en que exista un riesgo de abordaje, cumplirá las Reglas de esta parte.

REGLA 19 - Conducta de los buques en condiciones de visibilidad reducida

Esta Regla es de aplicación a los buques que no estén a la vista uno del otro cuando naveguen cerca o dentro de una zona de visibilidad reducida.

Todos los buques navegarán a una velocidad de seguridad adaptada a las circunstancias y condiciones de visibilidad reducida del momento. Los buques de propulsión mecánica tendrán sus máquinas listas para maniobrar inmediatamente.

Si la maniobra consiste en un cambio de rumbo, en la medida de lo posible se evitará lo siguiente:

Un cambio de rumbo a babor, para un buque situado a proa del través, salvo que el otro buque esté siendo alcanzado.

Un cambio de rumbo dirigido hacia un buque situado por el través o a popa del través.

Salvo en los casos en que se haya comprobado que no existe riesgo de abordaje, todo buque que oiga, al parecer a proa de su través, la señal de niebla de otro buque, o que no pueda evitar una situación de aproximación excesiva con otro buque situado a proa de su través, deberá reducir su velocidad hasta la mínima de gobierno. Si fuera necesario, suprimirá toda su arrancada y en todo caso navegará con extremada precaución hasta que desaparezca el peligro de abordaje.

Si tiene alguna duda sobre el contenido de esta lección consulte con el tutor haciendo click aquí. Nota: (No borre el código del asunto)    

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