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Curso de patrón de navegación básica

Autor: Escuela Náutica Neptuno
Curso:
9,50/10 (6 opiniones) |6163 alumnos|Fecha publicaciýn: 24/02/2004

Capýtulo 28:

 Balizamiento - Sistema de balizamiento de la ASIM (III)

Continuamos hablando sobre el sistema de balizamiento.

4. Marcas de peligro aislado

4.1. Definición de las marcas de peligro aislado.

Una marca de peligro aislado es una marca colocada o fondeada sobre un peligro a cuyo alrededor las aguas son navegables.

4.2. Descripción de las marcas de peligro aislado.

Marca de tope (b) : Dos esferas negras superpuestas.

Color: Negro con una o varias bandas anchas horizontales rojas.

Forma: a elegir, pero sin que pueda prestarse a confusión con las marcas laterales, son preferibles las formas de castillete a de espeque.

Luz (si tiene): Color: Blanco.

Ritmo: Grupo de dos destellos Gp (2).

(b) La marca de tope, formada por dos esferas superpuestas, es la característica diurna más importante de toda marca de peligro aislado; deberá utilizarse siempre que se pueda y será del mayor tamaño posible, con una clara separación entre las dos esferas.

5. Marcas de aguas navegables

5.1. Definición de las marcas de aguas navegables.

Las marcas de aguas navegables sirven para indicar que las aguas son navegables alrededor de la marca; incluyen las marcas que definen los ejes de los canales y las marcas de centro de canal. Estas marcas pueden utilizarse también para indicar un punto de recalada, cuando éste no está indicado por una marca cardinal o lateral.

5.2. Descripción de las marcas de aguas navegables.

Color: franjas verticales rojas y blancas.

Forma: Esférica; también de castillete o de espeque con una marca de tope esférica.

Marca de tope (si tiene) Una esfera roja.

Luz (si tiene): Color: Blanco.

Ritmo: lsofase, de ocultaciones, un destello largo cada diez segundos o la señal Morse "A".

6. Marcas especiales

6.1. Definición de las marcos especiales.

Estas marcas no tienen por objeto principal ayudar a la navegación, sino indicar zonas o configuraciones mencionadas en los documentos náuticos especiales apropiados, por ejemplo:

6.1.1. Marcas de un "sistema de adquisición de datos oceanográficos (SADO)".

6.1.2. Marcas de separación del tráfico donde el balizamiento convencional del canal pueda prestarse a confusión.

6.1.3. Marcas indicadoras de vertederos.

6.1.4. Marcas indicadoras de zonas de ejercicios militares.

6.1.5. Marcas para indicar la presencia de cables o conductos submarinos,

6.1.6. Marcas para indicar zonas reservadas al recreo.

6.2. Descripción de las marcas especiales.

Color: Amarillo.

Forma: De libre elección, pero que no se preste a confusión con las marcas para ayuda a la navegación.

Marca de tope (si tiene): Un aspa amarilla.

Luz (si tiene): Color: Amarillo.

Ritmo: Cualesquiera, excepto los mencionados en las secciones 3, 4 ó 5.

6.3. Otras marcas especiales.

La administración competente puede establecer marcas especiales distintas a las enumeradas en el párrafo 6.1. y descritas en párrafo 6.2. para hacer frente a circunstancias especiales.

Estas marcas no se prestarán a confusión con las mamas destinadas a la navegación, habrán de figurar en las publicaciones náuticas adecuadas y ponerse en conocimiento de la Asociación Internacional de Señalización Marítima (AISM), tan pronto como se pueda.

7. Peligros nuevos

7.1. Definición de peligro nuevo.

La expresión "peligro nueva" se utiliza para designar peligros descubiertos recientemente que aún no figuran en las publicaciones náuticas. Los peligros nuevos comprenden los obstáculos naturales, como bancos de arena o escollos. y los peligros resultantes de la acción del hombre, como los naufragios.

7.2. Balizamiento de los peligros nuevos.

7.2.1. Los peligros nuevos serán balizados de acuerdo con las presentes reglas. Si la autoridad responsable considera que un peligro es particularmente grave , al menos una de las marcas utilizadas se duplicará tan pronto sea posible

7.2.2. Cualquier señal luminosa utilizada para este caso tendrá el ritmo centelleante o centelleante rápido, correspondiente a la marca lateral o

cardinal apropiada.

7.2.3. Toda marca duplicada será idéntica a su pareja en todos sus aspectos.

7.2.4. Un peligro nuevo puede ser señalizado por una baliza RACON, codificada con la letra Morse "D", que dé en la pantalla del radar una señal correspondiente a una longitud de una milla náutica.

7.2.5. La marca duplicada puede ser retirada cuando la autoridad competente considera que la información concerniente a este nueva peligro ha sido suficientemente difundida.

8. Definición de las regiones Internacionales de balizamiento

Existen dos regiones internacionales de balizamiento, A y B, en las que las marcas laterales son distintas, según se describe en la sección 2. La división geográfica es la siguiente:

La región B comprende el continente americano, Japón, Corea y Filipinas.

La región A comprende el resto del mundo.

Si tiene alguna duda sobre el contenido de esta lección consulte con el tutor haciendo click aquí. Nota: (No borre el código del asunto)    

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