Todas las tomas de mar llevarán grifo de fondo y si hace mal tiempo se recomienda cerrar los grifos de fondo no necesarios para la navegación.
Para vaciar usaremos las bombas manuales y eléctricas
El Ancla es obligatoria
Ancla Hall es la que usan actualmente los mercantes
Ancla Danforth
Ancla de Arado encaja bien en la proa o roldana
Anclote (arpeos o rezones)
Línea de Fondeo es la cadena, cabo o mixto
o Los barcos < 6 mts. pueden llevar sólo cabo
o Los barcos > 6 mts. deberán llevar un tramo mínimo de cadena = a la eslora del barco y luego cabo
o Longitud mínima de la línea de fondeo es 5 veces la eslora del barco
o La unión del ancla a la línea de fondeo llevará un grillete
o La unión de cabo y cadena deberá ser costura y guarda cabo
· El Molinete con barboten (es el nombre de su inventor) es sistema de engranaje con la cadena
Las Cornamusas es por donde amarramos el barco
El Noray
El Bolardo
La Guía es por donde pasa el cabo para amarrarse a la cornamusa
La gatera
· La hélice se compone de un núcleo y de las palas que pueden ser reversibles, plegables, fijas... tienen una superficie helicoidal con una arista viva
· Paso teórico lo que avanza teóricamente en una vuelta completa
· Paso real es inferior al teórico
· Retroceso es la diferencia entre el paso teórico el real
· Cara activa de una pala es la de popa
· Cara pasiva de una pala es la de proa
· Hélices dextrógiras tienen en giro hacia la derecha (la gran mayoría)
· Hélices levógiras tienen el giro hacia la izquierda
· Hélices de velocidad poco diámetro, mucho paso y muchas revoluciones
· Hélices de arrastre gran diámetro, poco paso y pocas revoluciones
Cuando tienen 2 hélices, una suele ser dextrógira (estribor) y la otra levógira (babor)
Un buque cuanto más grande necesita menos potencia proporcionalmente para ir a la misma velocidad
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