Todas las tomas de mar llevarán grifo de fondo y si hace mal tiempo se recomienda cerrar los grifos de fondo no necesarios para la navegación.

Para vaciar usaremos las bombas manuales y eléctricas

El Ancla es obligatoria  

Ancla Hall es la que usan actualmente los mercantes

Ancla Danforth

Ancla de Arado encaja bien en la proa o roldana

Anclote (arpeos o rezones)

Línea de Fondeo es la cadena, cabo o mixto  

o Los barcos < 6 mts. pueden llevar sólo cabo

o Los barcos > 6 mts. deberán llevar un tramo mínimo de cadena = a la eslora del barco y luego cabo

o Longitud mínima de la línea de fondeo es 5 veces la eslora del barco

o La unión del ancla a la línea de fondeo llevará un grillete

o La unión de cabo y cadena deberá ser costura y guarda cabo

·         El Molinete con barboten (es el nombre de su inventor) es sistema de engranaje con la cadena

Las Cornamusas es por donde amarramos el barco

El Noray 

El Bolardo 

La Guía es por donde pasa el cabo para amarrarse a la cornamusa

La gatera 

·         La hélice se compone de un núcleo y de las palas que pueden ser reversibles, plegables, fijas... tienen una superficie helicoidal con una arista viva

·         Paso teórico  lo que avanza teóricamente en una vuelta completa

·         Paso real es inferior al teórico

·         Retroceso es la diferencia entre el paso teórico  el real

·         Cara activa de una pala es la de popa

·         Cara pasiva de una pala es la de proa

·         Hélices dextrógiras tienen en giro hacia la derecha (la gran mayoría)

·         Hélices levógiras tienen el giro hacia la izquierda

·         Hélices de velocidad poco diámetro, mucho paso y muchas revoluciones

·         Hélices de arrastre gran diámetro, poco paso y pocas revoluciones

Cuando tienen 2 hélices, una suele ser dextrógira (estribor) y la otra levógira (babor)

Un buque cuanto más grande necesita menos potencia proporcionalmente para ir a la misma velocidad