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Capítulo 7:

 Reparación de emergencia de una bobina de armadura abierta

En la figura 9 se ilustra la localización de puntos quemados (burned spots) causadas por una apertura simple en los dos principales tipos de bobinados (devanados) usando una máquina de cuatro polos y seis polos como ejemplo.

Reparación de bobina de armadura abierta. Relación entre puntos quemados (burned spots). Motor DC (corriente directa)
Figura 9: Relación entre los puntos quemados (burned spots) y el tipo de devanado de armadura.

ARMADURA CON DEVANADO PARALELO: Una armadura de devanado paralelo deberá tener solamente un punto quemado (oneburned spot) sobre el conmutador por cada apertura, sin considerar el número de polos. Una reparación de emergencia puede ser realizada puenteando las barras afectadas, como se ilustra en la figura 10. El puente debe ser del mismo tamaño de la delga y deberá ser soldado en sitio. Si el devanado abierto ocurre en un motor de potencia fraccional, la reparación puede ser realizada con un gran punto de soldadura puenteando los risers (punto elevado del colector, donde se sueldan los cables de la armadura) afectados.

Reparación de bobina de armadura abierta. Motores DC (corriente directa)
Figura 10: Reparación de emergencia de una bobina de armadura abierta.

ARMADURA CON DEVANADO SERIE: En máquinas con cuatro o más polos, si el punto quemado (burned spot) está espaciado de manera simétrica alrededor del conmutador y el número de puntos quemados (burned spots) es igual al número de polos divididos por 2, la armadura tiene un devanado serie, y solamente uno de los puntos quemados (burned spot) deberá ser puenteado. Puenteando sobre los otros podría causar circulación de corrientes en dos o más bobinas y causar recalentamiento.

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