Reparación de emergencia de una armadura a tierra

Las bobinas conectadas a las barras marcadas deberán ser desoldadas, y cada cable deberá ser individualmente probado a tierra con un medidor de resistencia a tierra, (MEGGER) como se observa en la figura 18.

Figura 18: Forma de realizar la prueba de tierra a las bobinas individualmente.

Los cables que indiquen cero están a tierra y no deberán ser reconectados. Deberán ser aislados de los otros y asegurados a la armadura con atadores sólidos y de esta manera prevenir desplazamientos futuros debido a la fuerza centrífuga.

El resto de los cables deberán ser reconectados y una reparación de emergencia se debe proceder a realizar al nuevo circuito de armadura según lo realizado en la figura 10.

Sin embargo, si las bobinas probadas no están a tierra, la falla se encuentra en las barras del conmutador. Una prueba de tierra de las barras marcadas deberá identificar la falla.

Figura 19: El polvo de carbón, el aceite y los contaminantes, ponen a tierra el conmutador.

El lugar más común para que la falla a tierra ocurra es la banda que mantiene la mica en su lugar, como se ilustra en la figura 19.

La absorción de polvo de carbón, aceite, polvo y humedad con el tiempo, produce caminos de carbón entre las barras del conmutador y resultando en una puesta a tierra. La tierra puede ser quitada quitando la mica carbonizada y rellenando con cemento especial para conmutador.

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