Como se ha visto, la velocidad del motor está directamente relacionada con el resbalamiento y este con la potencia que el motor debe desarrollar, al no entrar otras variables en juego se tiene como consecuencia que mientras que se mantenga constante la carga ha de mantenerse constante la velocidad. No obstante hay algunas alternativas que permiten efectuar un control, las cuales buscan disminuir la potencia en el eje con lo cual el motor, para mantener en movimiento la carga, debe aumentar su resbalamiento y, en consecuencia, disminuir su velocidad angular.

Una de ellas es la tensión de alimentación, como se aprecia en la figura de arriba, al disminuir la tensión cambia la característica par-velocidad del motor y cambia la posición del punto de funcionamiento estable para una determinada carga. Este método es aplicado en particular en motores de rotor jaula en los que no se dispone de otro medio para controlarlos, sin embargo los sistemas para lograr la disminución de la tensión son a menudo complicados y caros, tanto más cuanto mayor es la potencia del motor.

Otra manera de disminuir la potencia en el eje es actuar sobre el rotor para lo cual es necesario disponer de un motor con rotor bobinado. En este tipo de motor, en lugar de gruesas barras cortocircuitadas por sus extremos, se han realizado tres bobinas, estas se encuentran conectadas en estrella y el extremo libre de cada una es accesible desde el exterior por medio de anillos conductores solidarios con el eje pero aislados eléctricamente del mismo, denominados anillos rozantes, tres contactos llamados escobillas permiten conectar a las bobinas un conjunto de resistencias variables (reóstatos) conectadas en estrella, variando el valor de éstas resistencias es posible modificar la resistencia total del circuito rotórico y, por lo tanto, la corriente que circula por el rotor, dado que el par en el eje depende, entre otros factores, de ésta corriente, es fácil ver cómo es posible modificar la velocidad del motor por este mecanismo.