METODOS DE DIAGNOSTICO DE FALLAS EN UN ATOMOVIL HASTA 1970 - 1980

Hasta 1970-1980 el diagnóstico de fallas y/o la reparación de los vehículos (en especial el automóvil) se hacía principalmente por su propietario y/o en pequeños talleres mecánicos, donde si bien incidía la experiencia del mecánico involucrado, el método principal consistía, luego de una inspección generalmente visual, en ir cambiando las partes o piezas bajo sospecha de la causa de la falla.

Por el embargo petrolero impuesto por los países árabes al mundo occidental en la década del 70, ahí se empieza a ver la necesidad de contar con vehículos cuyos motores tuviesen un rendimiento mayor y que a la vez también, apuntaran a ayudar al necesario control de la contaminación ambiental del momento.

Con EE, UU a la cabeza y en especial en el estado de California, se empieza a buscar una manera de exigir a los fabricantes de automóviles, producir unidades más eficientes en el uso del combustible y en el control de la contaminación al medio ambiente.

Con las exigencias anteriores, en especial dentro de los EE.UU, los fabricantes de automóviles empiezan a buscar la manera de adaptarse a las nuevas exigencias de las Organizaciones encargadas de lo anterior y ahí nace la inclusión de la electrónica en los nuevos dispositivos, primero para el control del combustible y control del encendido, y luego se fueron extendiendo a dispositivos de control de (cajas de cambio, de frenos, de aire acondicionado, de luces, de estabilidad etc., etc.).