Este organismo independiente aglutina a diferentes administraciones públicas, organizaciones de consumidores y los principales clubes de automovilistas de toda Europa. Los coches estudiados han sido:

Utilitarios: Fiat Panda, Hyundai Getz, Kia Picanto, Renault Modus.
Compactos: BMW Serie 1, Citroën C4, Ford Focus.
Monovolúmenes: Seat Altea.
Berlina: Citroën C5, Skoda Octavia.
Grandes Berlinas: Audi A6, BMW Serie 5.
4x4: VW Touareg.

Los resultados de las pruebas de Euro NCAP demuestran que los coches son cada vez más seguros. 8 de los 13 modelos evaluados han conseguido la máxima puntuación,  lo que pone de manifiesto el avance en materia de seguridad pasiva que ha experimentado la industria del automóvil en los últimos años.

Los resultados de la fase 15 de Euro NCAP revelan que la seguridad de los pasajeros ha sufrido un avance significativo. El 61% de los vehículos estudiados han obtenido la máxima puntuación de cinco estrellas, destacando los resultados del Renault Modus, que se convierte en el primer vehículo utilitario en conseguir un resultado óptimo.

Los dos vehículos que obtienen una puntuación más baja por lo que respecta a la protección de los pasajeros han sido el Fiat Panda y el Kia Picanto. Ambos modelos responden a la filosofía de utilitarios económicos, aunque el excelente resultado del Modus pone de manifiesto que seguridad y pequeño tamaño no son términos incompatibles.

El Citroën C5 ha conseguido la puntuación más elevada de la historia por lo que respecta a la protección a los  pasajeros. Del mismo modo, nuevos diseños como la segunda generación del Ford Focus, el Seat Altea o el Citroën C4, han conseguido un resultado satisfactorio en todos los apartados (incluida la protección a los peatones en el C4 y el Seat). Ambos vehículos sientan las bases de hacia donde debe dirigirse en el futuro la concepción de los nuevos automóviles.