Ha sido noticia reciente la destitución del máximo directivo de VW en Estados Unidos por sus críticas al modelo Phaeton, considero acertada la decisión de la dirección de VW ya que no lo que debe hacer un responsable de un mercado es conseguir el posicionamiento adecuado del producto en ese mercado mediante todas las herramientas que el marketing facilita y no escudarse en que no era un producto viable para su comercialización en los mismos dealers que el Golf o el Jetta.

Yo siempre he sido crítico con el posicionamiento del Golf  en cuanto a precio/producto en el mercado español ya que en las motorizaciones medias (las de mayor volumen de venta) se ve superado por modelos como el Mazda 3 (antiguo 323 F) y pretender dar la imagen de producto exclusivo ya no es defendible dada su abundancia en nuestras carreteras.Por supuesto que lo considero superior a sus "equivalentes" franceses, pero en cuestiones puntuales y en una que llama mucho la atención pero que marca claramente la distancia: Los guarnecidos interiores, pero justificar esas diferencias de precio solo en la calidad de los plásticos o tapicerías, que quieren que les diga...

La cuestión del Phaeton es otra distinta, se trata de una gran berlina de lujo con unos niveles de  confort y equipamientos envidiables, pero no deportiva y ahí esta el origen de todo, el grupo Audi-VW quiere posicionar a VW como marca de confort y Audi como la centrada en las prestaciones y ese mensaje no lo han captado los consumidores, identifican VW con el Golf GTI y no asimilan los valores que tratan de transmitir el Touareg y el Phaeton cosa que si han sabido hacer en sus respectivos posicionamientos sus primos-hermanos el Porsche Cayenne y el audi A-8 con sus desorbitados precios que carecen de ningún tipo de justificación que no sea el snobismo de comprarse el coche más caro que "Haiga".