¿Se acuerdan ustedes cuando salió al mercado el Seat 131 con motor diesel de 55 C.V, ? Mucho ha llovido desde entonces, esa cilindrada ahora es suficiente para alcanzar los 170 CV en el nuevo BMW 525d.

También seguimos viendo por nuestras carreteras Mercedes 300D de 88 CV, indestructibles y casi millonarios en kilómetros con una cilindrada que permite a día de hoy superar los 225 C.V.

¿Qué ha cambiado desde entonces y a costa de qué para conseguir esos rendimientos C.V/Litro?

En primer lugar apareció el turbocompresor con unas presiones de soplado razonables que siendo cuidadosos no comprometen la fiabilidad y se conseguían incrementos entorno al 15% en rendimiento y reducciones en consumo (p.ej. Un Peugeot 306 pasaba de 70 a 75 C.V).

Luego se le añadía un intercooler para enfriar los gases de escape (ese mismo Peugeot 306 alcanzaba ya los 92 C.V.), Los diferentes modelos de estas características no han dado especiales problemas de fiabilidad y sí unas mas que suficientes prestaciones.

Un nuevo punto de inflexión lo marca Audi-Volkswagen con sus motores de inyección directa de 90 C.V. que disminuían el consumo, pero como la avaricia rompe el saco a ese motor se le fue apretando, con el sistema Bomba-Inyector y mayores presiones de soplado del turbocompresor para sacarle 105, 110, 115, 130, 150 e incluso 180C.V.Esto ha incrementado las prestaciones mas allá de lo que un conductor normal necesita a costa de comprometer la fiabilidad mecánica, y ha llevado a los turbocompresores y caudalimetros a los primeros puestos del ranking de repuestos mas vendidos por mucho que la prensa del motor "calle".

Esos mismos problemas con el compresor y el caudalimetro lo han sufrido los usuarios de muchas otras marcas como B.M.W, Citroen, Ford..................

Concluyendo esta breveria: Las prestaciones de un motor Diesel nada tienen que envidiar a las de un Gasolina (sobre todo en lo referente a par máximo y capacidad de recuperación), el consumo es bastante inferior pero el mantenimiento es mas caro y será raro ver Diesel modernos con mas de 200.000 Km.. por nuestras carreteras.