LA SEGURIDAD.

Antes de comenzar la operación lea cuidadosamente el manual del Fabricante si no posee asesórese con un instructor calificado o un Operador experimentado.

Tomarse uno o dos minutos para observar, preguntar si no sabe o para confirmar esa duda. Le puede salvar la vida. Es mejor perder un minuto en la vida que perder la vida en un minuto.

UNA CHARLA DE 10 MINUTOS ES MUY IMPORTANTE.

La Fatiga Una Trampa Invisible Para Los Conductores

Cuando el trabajo se hace rutinario, tras horas de conducción del equipo (bodegas de altos tonelajes o flujos bajos).

El zumbido monótono del potente motor y el gemido de las ruedas sobre el piso se combinan para dificultar la lucha del operador contra la fatiga, los pilares oscuros, circuitos, flujos, peatones, camiones van pasando silenciosamente bajo la iluminación del Stock Pile.

Con un giro brusco del volante, el operador logra devolver el vehículo de 40 toneladas al circuito de embarque. Sobresaltado, se da cuenta de que no recuerda nada de lo sucedido en los últimos segundos. Le está atacando LA FATIGA.

Cualquiera que esté combatiendo la fatiga al volante puede dormirse fácilmente por unos instantes, lo cual representa un gran peligro para él y para otros operadores. Por ejemplo, de todos los accidentes de vehículos de gran tonelaje que ocurrieron en la República Sudafricana entre enero de 1989 y marzo de 1994, más del 35% se debieron a que el conductor se quedo dormido.

Sin ir más lejos en las noticias han mostrado casos dramáticos de Buses en meses anteriores.

Una investigación del comportamiento de los conductores, dijo que el aumento de la fatiga produce somnolencia y tiene efectos parecidos a los del alcohol. Naturalmente, sus comentarios son aplicables a los conductores de cualquier tipo de vehículo.

Causas De La Fatiga

A todos los operadores o conductores les gusta llevar a buen término su tarea, lo que significa cumplir, dar una buena imagen al jefe y al cliente. La eficiencia se mide por seguridad, flujos continuos y despacho de camiones aproximado a 45000 Kg. Por Camión.

La fatiga aparece cuando se trabaja muchas horas, y también cuando se comienza a horas fuera de lo normal.

Reconocer El Peligro

A un camionero que realizó transportes internacionales de largo recorrido por treinta años se le pregunto sobre el problema de la fatiga. Su respuesta fue: "El orgullo y la confianza excesiva en sí mismo pueden llevar al conductor a hacer caso omiso del cansancio. Así es como ocurren los accidentes".

El reconocimiento de las primeras señales de advertencia pueden salvar su vida y la de los demás.

Un estudio que llevó a cabo en Estados Unidos la Dirección Nacional de Seguridad en el Transporte reveló un dato alarmante: de 107 accidentes de camión en los que no intervino otro vehículo, 62 estaban relacionados con la fatiga. Por consiguiente, la industria del camión concede mucha importancia a la invención de dispositivos que avisen cuando se esté durmiendo el conductor.

Una empresa japonesa está preparando un sistema electrónico que controla con una cámara de vídeo la frecuencia con que parpadea el conductor. Cuando se producen demasiados parpadeos lentos, una voz grabadora le advierte de su peligrosa situación.

Una compañía europea está trabajando en un mecanismo que mide la suavidad con que se conduce, si el camión da sacudidas, suena una alarma en la cabina. No obstante, todavía se tardará algún tiempo en empezar a producir dispositivos efectivos.

Y nosotros que podemos aportar, referente a algún dispositivo conocido. Contrarrestar El Peligro

La fatiga es una pasajera no deseada que se ha colocado en casi todo vehículo. La pregunta es como deshacerse de ella. Algunos conductores ingieren una gran cantidad de bebidas con cafeína, pero la fatiga sigue atacándoles sin piedad. También hay quienes recurren a otros estimulantes. De más está decir el peligro que estos representan para la salud. En México algunos conductores muerden pedazos de chile para mantenerse despiertos.

Antes de iniciar una larga jornada, es aconsejable obtener suficiente descanso. Y, por principio, ceñirse a la cantidad permitida de horas al volante. En Sudáfrica, los entendidos recomiendan pausar después de cinco horas de conducción. En tramos de carretera monótonos, el conductor debe mantener la mente activa y concentrada. Algunos escuchan la radio o hablan con otros compañeros por radio.

El mejor modo de mantenerse alerta, por supuesto, es hacer caso al cuerpo: Sí detecta alguna señal de advertencia, deténgase en un área de descanso y duerma un poco. A continuación, enfréntese de nuevo al reto de conducir. ¡No caiga en la trampa invisible de la fatiga! Señales De Advertencia Que Exigen Acción Inmediata

- ¿Le arden los ojos o se le cierran?

- ¿Se imagina cosas o esta soñando despierto?

- ¿Le da la impresión de que la carretera se estrecha, lo cual le hace circular sobre la línea del centro de la calzada?

- ¿No recuerda algunas partes del viaje?

- ¿Es más brusco que de costumbre con el volante y los frenos?

Si responde que sí aunque solo sea a una de estas preguntas, necesita descansar de inmediato. Recomendaciones En Viajes Y Jornadas Largas.

- Duerma lo necesario.

- No confíe en los estimulantes.

- Deténgase periódicamente para descansar y hacer ejercicio cuando lo estime conveniente.

- Tenga en cuenta que los tramos monótonos son muy peligrosos.

- No inicie un viaje o una jornada con hambre. Adquiera buenos hábitos de alimentación: lleve una dieta ligera y saludable.

- Beba mucho líquido, pero evite el alcohol.