A continuación se expondrán una serie de huellas e indicios más relevantes que nos pueden proporcionar los detalles del accidente.

-         Arrastre: se presenta cuando un vehículo frenado es golpeado por otro que circula en forma perpendicular.      

-         Fricción: en la mayoría son producidas por las patillas y manijas de una motocicleta, cuando ésta resbala sobre la calzada. Este tipo de huellas también son producidas por las partes inferiores de los vehículos.

-         Tierra y lodo: generalmente las superficies interiores de los guardabarros de un vehículo podemos encontrar acumulaciones de tierra y lodo. Al existir un impacto del vehículo con otro, con un peatón o cualquier otro objeto, alguna cantidad de esos residuos de lodo o tierra caerán sobre el asfalto o carretera, en donde el investigador procederá a tomar muestras para que en forma posterior proceder a compararla con la tierra recogida de la superficie interior de los guardabarros del carro sospechoso. (Cárdenas, 1981, p. 10).

-         Derrape: se presenta cuando los vehículos se deslizan en forma transversal con respecto a la dirección que llevaba. En la mayoría de los casos, el derrape se localiza en las curvas.

-         Pintura: con mucha frecuencia en los percances de tránsito podemos encontrar pequeñas partículas de pintura, especialmente en choques entre dos vehículos. Lo usual es que el investigador proceda a recoger muestras de pintura tanto en el sitio del suceso como la de los vehículos, ya que mediante un análisis espectroscópico se determinará que el vehículo participó en el accidente.

-         Biológicas: en el lugar del accidente es posible encontrar restos de tejido, pelo o sangre, lo cual representa una gran ayuda sobre todo al examinarse el vehículo sospechoso encontramos partes o residuos de aquellas evidencias.

-         Frenamiento: cuando se aplican los frenos de un vehículo se produce una huella específica, debido a la fricción entre el camino que calienta el hule y la llanta.

Cuando las llantas de un vehículo "patinan" en la carretera, obtendremos un indicio seguro del área en donde fueron aplicados los frenos, el lugar preciso donde éste fue detenido y a la velocidad que en ese momento venía el vehículo.

-         Rodamiento: deviene del simple rodar de las llantas. Son fáciles de localizar en carreteras con polvo encima o de barro, en cambio resulta fácil reconocer en asfalto seco.

-         Fragmentos de tela: estos fragmentos deberán recogerse como evidencias, para que en forma posterior se realice un examen comparativo con los restos de tela que se puedan encontrar en las llantas, guardabarros u otras partes del vehículo sospechoso.

Análisis del terreno

Aspectos que deben tomarse en cuenta para el estudio del terreno:

-         Hora:
-         Fecha:
-         Lluvia:
-         Tipo de pavimento:
-         Luminosidad artificial:
-         Luminosidad natural:
-         Condiciones de tránsito:
-         Visibilidad:
-         Curva:
-         Pendiente:
-         Accidentes en el terreno:
-         Obstáculos en el terreno:
-         Semáforos:
-         Señales y letreros:
-         Circulación de vehículos:
-         Ancho de la vía:
-         Número de carriles:
-         Marcación de los carriles:
-         Espaldones:
-         Aceras:

(Cárdenas, 1981, p. 7).